Yeşil Bina Dergisi 19. Sayı (Mayıs-Haziran 2013)

46 YEŞİL BİNA / HAZİRAN 2013 ANALİZ Günümüz Dünyasında Elektrikli Ulaşım Oslo-İstanbul Karşılaştırması Elektrikli Otomobillerin Merkezi: OSLO O slo, Norveç’in başkenti ve en kalabalık kentidir. 1 Ocak 2012 tarihi bilgilerine göre Oslo’nun nüfusu 610.000’e ulaşmıştır ve Norveç - lilerin yüzde 23’ü kent merkezinde yaşa - maktadır. Statistics Norway’in 26 Nisan 2012 tarihinde yayınladığı bilgilere göre Norveç’te 2011 yıl sonunda kayıtlı 2,78 milyon araç bulunmaktadır. Bu araç - lardan 2,37 milyonu şahsi araçlardır ve yaklaşık 411 bini minibüslerdir. Bu araç - ların 313.714’ü Oslo’da bulunmaktadır. Oslo’da 1000 kişiye düşen araç sayısı 512’dir. 2011 yılında hurdaya çıkarılan araç sayısında yüksek bir artış görülmüş - tür. Ancak bu durum, mevcut araç stoku yaş ortalamasını neredeyse değiştirme - miştir. Eski araçların en fazla bulunduğu bölge Oppland’dır. 2011 yılında, yakla - şık olarak 108 bin şahsi araç ve 10 bin minibüs iadesi için hurdaya ayrılmıştır. 2010 yılına kıyasla sırasıyla yüzde 19,8 ve 23,1’lik bir oran artışına denk gel - mektedir. Hurdaya çıkarılan araçların yaş ortalamaları, kişisel araçlar için 19,2 ve minibüsler için 16,2 olmuştur (http:// www.ssb.no , 2012). Ekim 2012 itibariyle Norveç’te kayıtlı 9.212 adet elektrikli araç bulunmakta - dır. Bu rakam, Avrupa’da bulunan en fazla elektrikli araç sayısıdır ve dünyada kişi başına düşen en fazla elektrikli araç bu ülkededir. Oslo, elektrikli araçların başkenti olarak bilinmektedir. Elektrikli araç tescilleri üç şehirde yoğunlaşmış - tır. Akershus’ta 2.512 araç ve 620 şarj istasyonu; Oslo’da 1.993 araç ve 836 şarj istasyonu ve Hordaland’da, 862 elektronik araç ve 518 şarj istasyonu bulunmaktadır (Electric cars take off in Norway, 2011). Norveç’te Ulusal Elektrikli Araç Teşvikleri • Ücretli yollardan ücretsiz geçiş • Sıfır vergi (diğer araçlar için % 25’tir) • Yeni araç kaydı ücreti alınmamaktadır • Toplu taşıma yollarını kullanım • Kamusal otoparkları ücretsiz kullanma (maksimum park süresine uymak kaidesiyle) • Yerel feribotlardan ücretsiz faydalanma • Elektrikli araç kullanıcıları organizasyonunun işlevi Norveç’te elektrikli araçların kullanımı 2000’li yılların başında başlamıştır. Bu durum, günlük hayatta elektrikli araç kul - lanımını hızlandırmış ve alışmayı sağla - mıştır. Diğer bir konu ise Norveç elektrikli araç üreticileri daha uygun koşullar oluş - turmuş ve teşviklere neden olmuşlardır. Buna ek olarak tüketicilere yönelik pazar - lama teşvikleri de sunulmuştur. Elektrikli araç (EA) kullanıcıları için ilk günden iti - baren EA topluluğunun şarj istasyonu ve diğer konulardaki destekler, kullanıcıları tatmin edici olmuştur. Hızlı şarj istasyon - larının ülke çapında kurulmaya başlaması ile elektrikli araç kullanımları daha çekici bir hale gelmiştir. Motorlu araçlara yük - sek vergi uygulaması varken, elektrikli araçlardan hükümet politikası gereği vergi alınmamaktadır. Aynı zamanda benzin Akif Levent, Ayşe Gökbayrak İstanbul Büyükşehir Belediyesi-Kentsel Dönüşüm Müdürlüğü Oslo’da park-şarj halindeki EA’lar