Yeşil Bina Dergisi 18. Sayı (Mart-Nisan 2013)

36 YEŞİL BİNA / NİSAN 2013 PERSPEKTİF Bu simülasyonlara destek olarak CFD simü - lasyonları ile de yapı kabuğu ve buna bağlı hava hareketlerinin belirlenmesi sağlanabilir, problemler ortaya çıkarılabilir. Günışığından olabildiğinde fazla yararlanıp yapay aydın - latma ve buna bağlı enerji ihtiyaçları büyük oranda düşürülür. Günümüzde mekanik sis - tem teknolojilerinin geldiği nokta kesinlikle yadsınamaz. Mimariye sonradan eklenen bir sistemden ziyade mimari ile bütünleşebilen sistemler kullanılmaktadır. Bunlar büyük mahal tasarrufları sağlarken, düşük enerji ile yeterli konfor düzeyini sağlayabilmektedir. Yeni geliştirilen malzemeler ise artık mima - rın daha da özgür kalmasını sağlamaktadır. Büyük cam yüzeylerin arkasında aşırı ısın - mayı önleyebilecek sistemler ve bunların mimari ile bütünleştirilmesi sağlanabilmek - tedir. Bütün bu kabaca bahsedilen konular multi-disipliner çalışmanın öneminin altını tekrar ve tekrar çizmektedir. Resimlerde ve grafiklerde, bahsedilen bu konulara iyi bir örnek teşkil eden bir hava - limanı terminal binası yer almaktadır. 2015 yılında bitirilmesi öngörülen bu yeni terminal binasında enerji verimliliği ve karbon salımı ana hedef olarak belirlenmiş, bu şekilde yılda yüzde 35 daha az enerji ihtiyacı ve buna bağlı karbon salımı hesaplanmıştır. İstanbul’da yapılması planlanan yeni havalimanı projesi dünyanın en büyük havalimanlarından birisi olma hedefi taşımaktadır. Bu büyük projenin aynı zamanda da enerji ve sürdürülebilirlik konseptleri ile dünyaya örnek olabilecek bir havalimanı olmasını dilerim...